Gadus S5 V25Q Grease合成低噪音潤滑脂

Gadus S5 V25Q Grease合成低噪音潤滑脂

殼牌特種合成低噪音潤滑脂

殼牌度S5 V25Q潤滑脂是低噪音鋰皂基潤滑脂，采用全合成基礎油，含有抗氧化、抗磨損和抗銹蝕添加劑。該產品用于對噪音水平要求嚴格的電機球軸承 lt;62mm）和其他小型球軸承。殼牌度S5 V25Q潤滑脂可應用于電機軸承、終身密封軸承，可在多種工況下使用，包括潮濕的環境。殼牌度S5 V25Q潤滑脂中等稠度潤滑脂，用于普通工業潤滑。在50%高額定轉速運行，溫度高達140℃的軸承中潤滑，性能異。

CHEVRON Coupling Grease 聯軸器潤滑脂

產品包裝：14 OZ(盎司）/支，約合400G/支，一箱是40支

產品介紹：

         CHEVRON Coupling Grease雪佛龍聯軸器潤滑脂能夠抗拒基礎油分離，即使在高速、大離心力的情況下也能確保 對聯軸器部件進行充分的潤滑。減少維修保養費用 高粘度的基礎油和有效的極壓添加劑使得本產品能夠在摩擦表面間形成一層高強的 潤滑膜，極大地減少重載荷和/或沖擊載荷條件下所造成的磨損，也可減少因為軸線 不對時所引起的聯軸器磨損。

適用范圍：
各種類型的低速及高速旋轉設備上的齒輪聯軸器、鋼柵聯軸器和撓性聯軸器

工業萬向節
設備有可能會受到嚴重的水污染和/或沖擊載荷作用的其他低速工業設備

連續運行時的適用溫度范圍：-30 ~ 120℃。

短時間運行時的高適用溫度：160℃。

低的泵送溫度：-7℃。

TOTAL AZOLLA AW 68 抗磨液壓油

TOTAL AZOLLA AW 32,46, 68

推薦用于工作在正常溫度下的一般液壓傳動和控制系統，包括機械工具、注模機和其他工業和移動設備。 TOTAL AZOLLA AW具有良好的抗磨性能，出色的氧化安定性，良的防銹，抗腐蝕性能，出色抗泡性能和空氣釋放性。

Dispergum R 流動咀嚼劑

DOG Dispergum  R  流動咀嚼劑 ( 物理性 )

外觀：杏仁色至棕色顆粒

比重： 1.0（ 20 ° C ）

污染性：無

包裝： 25kg

功能： 1.有潤滑劑作用和咀嚼作用的加工助劑，特別適合應用在 NR 、 SBR 、 NBR 。

         2.有效縮短混煉時間及有助于配合劑的分散進而大大降低制品噴霜幾率。

         3.由于降低了錯做溫度而有助于節約能源及減少機械磨損，并且不影響制品之物理性能。

用量： NR 1-2PHR

        合成膠  1-5PHR

巴素擦銅水BRASSO樂器保養擦亮劑洗銅水/拋光劑/擦亮劑400ML/瓶

產品特點

BRASSO巴素擦銅水是多用途的金屬擦亮劑，水狀，揮發性低，無刺激性氣味。適用于清潔及擦亮黃銅，青銅，紫銅，仿古銅，鍍銅，不銹鋼，銀，鋅，鉑，及鉻 等金屬飾品,樂器及器皿的表面及塑膠制品的拋光，翻新，細小劃痕覆蓋，令產品表面閃閃生輝。

要達到亮澤效果，使用前必須*搖勻。
2、本品可用手工擦亮，或振機拋亮。以軟布沾上本擦銅水，在其干涸前，涂擦或拋亮器皿物件，并來回擦拭，稍干后用凈軟布擦凈收光即可潔亮如新。

貯藏在陰涼處，遠離火源和高溫處，按易燃品儲存及運輸。

RA-101白油膏

成份: 以食用的天然植物油、蓖麻油等加工而成。

外觀: 白色。

儲存性: 原封、室溫至少一年。

包裝: 25 公斤牛皮紙袋裝。

功能:

1. 作為橡膠加工增塑劑，促進填充劑在膠料中的分散。

2. 使膠料表面光滑，收縮小( 尺寸安定性) 。法能的暗出。

3. 幫助壓延、壓出和注壓操作，還能減少膠料中硫磺

4. 具有耐日光、耐臭氧龜裂和電絕緣性能。

5.  減少促進劑用量。

6. 可作(CR) 的填充劑，一般用于淺顏色橡膠制品。

7. 增加回彈性、抗拉強度及耐屈撓龜裂性等。

8. 發泡制品中可改善排氣性及發泡均勻性。

9. 可避免因高軟化油而造成之吐油現象。

應用: 擦字橡皮、內胎、膠輥、密封圈、鞋底、橡膠雜件等制品

MILITEC-1密力鐵潤滑劑

密力鐵是一種純碳氫化合物的衍生物,純凈、均勻、穩定,在38℃以上時,與金屬表面起化學分子鍵結合,變成金屬表面分子的一部份〔奈米級金屬表面處理,尺寸精度不會改變〕
密力鐵于38℃以上時釋放負離子并與表面分子開始結合

分子鍵結合形成一個新的金屬表面
堅軔度增強16.8倍
密力鐵是金屬改質劑 ( Metal Conditioner ), 增強金屬表面堅韌度Stiffness 16.8倍
金屬表面處理前
金屬表面密力鐵處理后

密力鐵不是抗磨劑 ,傳統抗磨劑 含有各種不同成分的鐵氟龍(PTFE)、金屬粉、有機鉬、二硫化鉬等, 長期使用傳統抗磨劑 , 造成嚴重積碳污泥,甚至鷵搌磾戚向巡汁Y重后遺癥.
原本的金屬表面
一般添加劑封閉金屬表面毛細孔
密力鐵可以與機油、潤滑油、 切削油等工業用油、冷媒 R134a、R-22 、R11*融合，利用這些工業用油、冷媒作為載具，把密力鐵帶到機件的每個部位，發生反應，保護機件，密力鐵不會改變這些油品及冷煤本身的物性及化性 .
密力鐵的特性
新舊機器設備,密力鐵確保24小時全天候的保護,沒有冷車啟動干磨耗問題,啟動順暢,提升機器性能,操作穩定,節省能源,延長設備使用壽命

ACCU-LUBE/LB-2000

微量潤滑切削油LB-2000

微量潤滑切削油LB-2000  ACCU-LUBE 微量潤滑切削油LB-2000環保型替代傳統切削液，對現場環境沒有任何負作用，并且對人體沒有任何傷害。是中載至重載切削潤滑劑，廣泛用于銑削、鋸切。

與傳統水溶性切削液相比，ACCULUBE潤滑劑LB-2000 所具有的潤滑性大大減少切削加工過程中的摩擦，刀具發熱很少從而延長刀具刀具壽命和提高產品表面質量。ACCULUBE產品LB-2000 通過減少冷卻液的維護、油霧、臟亂。從而得到干凈整潔的工作環境。這些點提高了工作效率、改善產品質量并降低生產成本。

ACCULUBE的LB-2000 客戶在平均6個月里只要使用5GAL（20升）ACCULUBE潤滑劑就可以替換大約1100GAL（4000升）切削液，約合200升切削液原液。自從工廠在切削生產過程中使用了ACCULUBE潤滑劑LB-2000 ，切削液的庫存和浪費都消除了。切削液和后處理以及產品的后續清洗工藝大大簡化。

ACCULUBE阿庫路巴潤滑油LB-2000 *的、天然的配方使它對任何工具的切割刀口都具有*的潤滑性。并且它在切削加工過程中自然消耗，無需清潔和后處理。阿庫路巴潤滑油100%的環保安全并且可生物分解，不含任何危險成分。其所含的所有成分被TSCA(有毒物質控制）注冊列為無毒成分。`

LE 1250 ALMASOL High Temp Lubricant工業高溫潤滑脂

LE 1250 ALMASOL High Temp Lubricant

LE 1250工業高溫潤滑脂

LE 1250含 LE *減磨添加劑 ALMASOL 。推薦用于需要高溫潤滑脂的裝置，比如窯車軸承，烘箱傳送帶，瀝青廠，煤煙鼓風機和類似設備。

顏色：紅色

滴點：無

包裝： 400g， 15.9kg

LE 1250工業高溫潤滑脂

LE451-LE452 ALMASOL鏈條和纜索潤滑脂  

LE703-LE704 MONOLEC齒輪潤滑油

LE1233-LE1235 ALMATERK通用潤滑脂  

LE1250-LE1251 ALMASOL高溫潤滑脂

LE1274-LE1275 ALMAPLEX工業復合鋁基潤滑脂

LE2001 MONOLEC鋼絲潤滑油

LE2002 ALMASOL鋼絲潤滑油  

LE2300 L-X  重負載化學添加物

LE2700-LE2799 ALMASOL高溫鏈條潤滑油

LE3750-LE3752 ALMAGARD多用途極壓復合鋰基潤滑脂  

LE4010-LE4030 QUINPLEX食品級白油

LE4023-LE4025 QUINPLEX食品級潤滑脂

LE4622 MONOLEC多用途潤滑脂

LE4059食品級防銹油

LE4700-LE4702 MONOLEC復合鋁基潤滑脂

LE5100 PYROSHIELD開式齒輪、凸輪潤滑脂

LE6110-LE6120 MONOLEC液壓油

LE6401-LE6407 MONOLEC渦輪機油

LE6451 MONOLEC蒸汽渦輪機油

LE6801-LE6807 MULTILEC多用途工業油

LE7500 MONOLEC動力油

LE8030 MONOLEC合成發動機油

LE8800 MONOLEC超級機油

LE9102 SYNTEMP合成潤滑脂

LE9200 ALMASOL干膜潤滑劑

LE9901 ALMASOL   SYNTEMP高溫合成潤滑脂

LE9965 MONOLEC高溫爐鏈條潤滑劑

GadusRail S3 High speed EUFR Grease (原名：愛萬力2760B)

Shell GadusRail S3 High speed EUFR Grease

性能勢： 減少油脂消耗，通過出色的密封性能，防止密封回路中油脂泄露。這都是基于內部嚴格的質量控制及使用高品質鋰皂基而實現。降低維護成本和停機時間，使用充分驗證的高品質潤滑脂，確保每批 產品都能滿足更長使用壽命。應用行業；鐵路。歐洲鐵路車輛軸箱應用，要求延長使用壽命以降低維護成本，用于行使速度在 200km/h以下的產品（輪徑 800mm，平均軸承直徑 185mm）。

Daphne Punch Oil AF-2A 鋁翅片用揮發性沖壓油

１．用　　途

用于市內空調以及車用空調等熱交換器鋁翅片的沖壓、成形加工的低臭味 ? *揮發性金屬加工油 。

２．本 質

粘度極低的合成油配合嚴格選擇的特殊油性增強劑的高性能金屬加工油 。

３．特 點

 (1) 對鋁材有極為越的潤滑性 。

  (2) 對銅、鋁等非鐵金屬無腐蝕性 。

 (3) 無色 低味的綠色加工用油，可以保持工作環境舒適 。

(4) *揮發性加工油，不需要在后續工序中清洗 。

4．使用上的注意點

(1) 若由于體質原因皮膚上起斑疹的話，請用肥皂*清洗，同時請使用護膚用品。

(2) 零下5℃以下的低溫狀態下，會有渾濁但不影響使用。

5．包 裝

    ２００ L 鐵桶

BP Transclean 801高性能的清洗劑

BP Transclean 801是一款高性能的清洗劑， 可溶于所有礦物以及合成烴類液體。應用場合: Transclean 801是專為需要使用導熱油的系統進行內部清洗而開發的。本產品有助于松動并去除加熱器、管道工程和工 藝容器中的含碳沉積物、氧化物和樹脂等，進而減少機械清洗的必要。 Techniclean SC 170 可去除長時間或惡劣條件下工作后散熱器表面上遺留的堆積物，隨后將這些堆積物送入循環系統： 其中顆粒大的會被過濾器濾除，顆粒小的則保持懸浮狀態直至換油。Transclean 801與所有的礦物油及合成烴相容，但不能與水基產品和磷酸酯一起使用。Transclean 801可作為預防措施使用，也可在換油前使用。

產品點:有助于提高傳熱效率，進而降低能耗。 有助于降低散熱系統的清潔成本。 有助于將沉積物從影響傳熱效率且難觸及的表面清除。 降低處理速率以提高經濟性

CHRISTO-LUBE 5170A

CHRISTO-LUBE 5170
CHRISTO-LUBE 5170A
CHRISTO-LUBE 5180
CHRISTO-LUBE 5250
CHRISTO-LUBE 6004
CHRISTO-LUBE B4010
CHRISTO-LUBE B4011
CHRISTO-LUBE B4039
CHRISTO-LUBE B4055
CHRISTO-LUBE B4077
CHRISTO-LUBE CHRISTO-KLEEN1
CHRISTO-LUBE MCG 1004
CHRISTO-LUBE MCG 1006
CHRISTO-LUBE MCG 1007
CHRISTO-LUBE MCG 1008
CHRISTO-LUBE MCG 101
CHRISTO-LUBE MCG 1011

SYN-setral-INT/250 A-2
SYN-setral-INT/250 S-1
SYN-setral-INT/250 S-2
SYN-setral-INT/250 FD-1
SYN-setral-INT/250 FD-2
SYN-setral-INT/300

SYN-setral-INT/Special

SYN-setral-INT/Specinl

LUBCON SINTONO GPE 703

LUBCON SINTONO GPE 702

FLUOROCARBON GEL 868VL

FLUOROCARBON GEL 880

NABTESCO RV GREASE LB00

nabtesco RV OIL SB150

NYOGEL 774VL

RHEOLUBE 363F

NYOGEL 792D

RHEOLUBE 362F

NYOGEL 760G

NYEC0RR 140

UNIFLOR 8172

NYOGEL 774VH

NYOGEL 774L

NYOGEL 782D

Tribol GR 100-2 PD

Tribol GR 100-1 PD

Tribol GR 100-0 PD

Tribol GR 100-00 PD

BECHEM Berutox FH 28 KN

MOMETIVE TSK5401L

MOMETIVE TSK5450

STT SOLVEST240

STT SOLVEST245

STT SOLVEST235

STT SOLVEST236

STT SOLVEST231

STT SOLVEST232

STT SOLVEST234

STT SOLVEST238

STT SOLVEST825

STT SOLVEST836

CHRISTO-LUBE MCG 1011K
CHRISTO-LUBE MCG 1011RP
CHRISTO-LUBE MCG 1013
CHRISTO-LUBE MCG 102
CHRISTO-LUBE MCG 1024
CHRISTO-LUBE MCG 1026
CHRISTO-LUBE MCG 103
CHRISTO-LUBE MCG 103-D5
CHRISTO-LUBE MCG 1030
CHRISTO-LUBE MCG 1036
CHRISTO-LUBE MCG 1037N
CHRISTO-LUBE MCG 106
CHRISTO-LUBE MCG 1066
CHRISTO-LUBE MCG 106B
CHRISTO-LUBE MCG 109
CHRISTO-LUBE MCG 109RP
CHRISTO-LUBE MCG 111
CHRISTO-LUBE MCG 111-2
 

鋼廠燒結機臺車選用哪種潤滑脂

    鋼廠燒結機臺車軸承高溫、密封性差，且輸送管線較長，普通潤滑脂很難同時滿足高溫、高粘度、異泵送性的綜合工況。針對剛才燒結機臺車的潤滑難題，建議選用恒星科技研制的燒結機潤滑脂。

    產品特性：恒星科技燒結機潤滑脂異的耐高溫性很好的解決了高溫問題，良的密封性彌補了彈性滑道與空氣密封件密封性的不足，同時異的泵送性及時準確的將潤滑脂輸送到燒結機潤滑點。恒星科技提醒用戶：請勿將燒結機潤滑脂與其它脂混用，用后密封保存，防止日曬雨淋劑水分雜質混入，以免影響使用效果

確定高溫潤滑脂耐高溫性能的較好方法是標準軸承測試。這種測試通過提高操作強度以加速潤滑脂的老化過程，從而來測試潤滑脂的高溫性能。限制潤滑脂高溫性能的因素包括因增稠劑和基礎油的氧化而引起的老化，和由于潤滑脂析油和蒸發而引起的基礎油的損失?？偟膩碚f，軸承測試這種動態潤滑脂測定方法更能體現潤滑脂在日常機械運作中的真實情況，因而基于這種方法測定的高極限溫度比基于滴點所得的數值更為真實可靠。

    有多種不同類型的軸承測試方法都可以用來評估潤滑脂的極限高溫，這些不同的測試方法都會用到一個基本的裝置，那就是軸承被安裝在五套平行擺放的相同的設備上進行測試。根據每套設備上潤滑脂失效的時間，并利用威布爾（weibull）統計法就可以確定50%的軸承停止正常運作的時間點，即所謂被測試潤滑脂在給定溫度下的“150”壽命，由此得出潤滑脂的高溫極限。

潤滑脂變質會發生哪些化學變化

    潤滑脂組分（基礎油、稠化劑）因受光、熱和空氣的作用，可能發作氧化蛻變，即失效，潤滑脂基礎油遭受氧化后生成微量的有機酸、醛、酮及內酯等組分，稠化劑中脂肪酸、有機的金屬鹽有可能發作分化而構成微量的有機酸等，因而，發作酸性物（潤滑脂酸值增大）致使被潤滑的部件腐蝕，及至銹蝕，并失掉潤滑、防護作用。恒星科技提醒用戶：當潤滑脂呈酸性后極易腐蝕潤滑部件，建議清除舊脂，將潤滑部件清洗干凈后更換補充新脂。

什么是潤滑脂的機械安定性【定義】

    機械穩定性是潤滑脂的一個基本特點，它是在運動元件引起攪拌動作，或應用設施產生或承受振動而導致潤滑脂承受機械應力（剪切）時，用于確定潤滑脂穩定性的一個測量單位。

    潤滑脂在軸承中軟化可能終導致潤滑脂經軸承箱泄漏，因此要求經常維護和補充潤滑脂（點擊了解“潤滑脂補充和更換注意事項”），以免因轉動元件缺少潤滑而過早損壞。為具有良好的機械穩定性，應在潤滑劑開發過程中嚴格選擇增稠劑成分和化生產工藝。機械穩定性的測量通常采用ASTM D217加長工作器試驗（即:100,000次雙擊），或者ASTMD1831滾動穩定性試驗。根據ASTM D1831要求，潤滑脂的剪切，應采用以165轉/分鐘的速度轉動一個圓柱體（內裝一個5kg滾筒）2小時的做法。在試驗結束時的針入度變化即為機械穩定性的測量值。下圖中舉例說明左側一種潤滑脂的機械軟化與右側另外一種潤滑脂幾乎未軟化的比較。這項試驗生成的低剪切力約等于ASTM D217使用潤滑脂工作器生成的剪切力。

潤滑脂變質會發生哪些化學變化

    潤滑脂組分（基礎油、稠化劑）因受光、熱和空氣的作用，可能發作氧化蛻變，即失效，潤滑脂基礎油遭受氧化后生成微量的有機酸、醛、酮及內酯等組分，稠化劑中脂肪酸、有機的金屬鹽有可能發作分化而構成微量的有機酸等，因而，發作酸性物（潤滑脂酸值增大）致使被潤滑的部件腐蝕，及至銹蝕，并失掉潤滑、防護作用。恒星科技提醒用戶：當潤滑脂呈酸性后極易腐蝕潤滑部件，建議清除舊脂，將潤滑部件清洗干凈后更換補充新脂。

二硫化鉬潤滑脂是由無機稠化劑稠化酯類合成油，并加有二硫化鉬固體潤滑劑和抗氧化、防銹蝕等多種添加劑精制而成的抗極壓高溫潤滑脂產品。本產品的突出勢是耐高溫、抗壓能力強，因此被設計用于高溫、高負荷/沖擊負荷等環境下的軸承和運動裝置的潤滑，提供長效的防磨耗和銹蝕保護。

二硫化鉬潤滑脂性能特點

    二硫化鉬高溫潤滑脂具有抗水性強的特點和良好的機械安定性、潤滑性、抗磨性、抗水淋、防銹性和極壓性。

    1）具有杰出的極壓抗磨性能，摩擦系數低，承載能力強； 

    2）具有良的金屬表面吸附性和防銹性，工作溫度范圍寬泛； 

    3）具有異的耐水沖刷性能和耐腐蝕性能，抗氧化性能好； 

    4）具有良的機械安定性和膠體安定性，極長的使用壽命。

二硫化鉬潤滑脂應用范圍

    二硫化鉬高溫潤滑脂適用于各種重負荷、高溫條件下工作的大型設備的潤滑，適用溫度范圍是：-30～+250℃。

    常被用于軋鋼機械、礦山機械、重型起重機械等重負荷齒輪和軸承的潤滑，并使用于有沖擊負荷的部件。

盾構機密封油脂產品概述

盾尾密封油脂是一種在盾構機鋼絲尾刷注入的密封材料，主要起到潤滑、密封、防水、防蝕作用，可以有效的保護盾尾尾刷和隔絕泥漿，保障盾構機的順利推進；此產品粘附性強、泵送效果好以及對環境良好，無毒、無氣味，對設備無腐蝕。

盾構機密封油脂性能特點

粘附性強：盾尾密封油脂不論涂在金屬板、混凝土面，處于干燥、濕潤、水中狀態，都具有良好的粘附性。

密封性能強：可承受3.5MPa壓力無漏水，并抗磨損、抗流失性強。

泵送效果好：在泵送過程中，適應很寬的溫度范圍，在管內無滯留、無堵塞。

對環境友好：無毒、無氣味，對設備無腐蝕。

潤滑作用：對盾構設備能起到減少磨損的效果。

產品穩定，抗老化，抗氧化，在質保期內無離析，無干縮。

盾構機密封油脂應用范圍

盾尾密封油脂主要適用于地下工程盾構法施工隧道盾構掘進機的鋼絲刷型盾尾注入的密封材料。

高溫潤滑脂抗水汽侵蝕的能力

    應廣大客戶的要求，恒星科技下面為大家說一說高溫潤滑脂抗水汽侵蝕的能力，望大家多做了解。

    高溫潤滑脂抗水汽侵蝕的能力可以抉擇涂脂器件在水汽情形下工作的壽命長短。當自動量不變時，從動量實現定值調節；當自動量轉變時，從動量實現隨動調節。待累積流量等于冷油定量值時，批量節制器發出遏制指令，變頻器遏制運行，過程竣事。此外，國產皂化釜加工精度差，攪拌器攪拌下場欠好，容器邊緣因刮邊器下場不理想而形成死區，影響了導熱。

    隨著工業的快速發展，高速大生產率導致機械設備長時間工作在高溫環境下，這也加大了對高溫潤滑脂的需求量，了解更多高溫潤滑脂的知識，為您工作也帶去方便。

    潤滑脂抗水性的意義

    抗水性好的潤滑脂,保證了潤滑脂在有水存在的情況下,仍能夠起到良好的潤滑作用,而抗水性差的潤滑脂則不宜用于與水接觸的部位。例如軋鋼工業的連續鑄鋼操作過程其特點是有大量冷卻水直接噴淋于赤熱的鋼坯，其時不但有大量的水進入軸承，同時還有大量的水蒸氣產生并存在于軸承表面，潤滑脂則一直處于高溫高濕狀態，如果脂的抗水性欠則易被沖淋流失掉，失卻潤滑性。

    對于絕大多數的使用部位來說，都會要求潤滑脂具有良好的抗水性。但有一些使用部位的要求則相反，如針織機、縫紉機上使用的潤滑脂則常希望其具有水溶性；當油脂濺到織物上時，可以經過漂洗工序使油污痕跡容易洗除掉，而抗水性好的潤滑脂，反而不容易洗除油污。因此，在具體選用潤滑脂時一定要靈活對待。

軸承加過多潤滑脂有什么影響

    潤滑脂是軸承的第四組成“部件”（內圈、外圈、滾珠和潤滑脂），為了防止軸承內部的機械摩擦，就必須靠油脂的油膜起到潤滑的作用，除了基本的潤滑作用外，脂潤滑軸承還具有不宜漏失，耐高溫，抗磨擠壓性好、有防止水淋、水汽潮濕的特點，所以98%的滾動軸承都采用脂潤滑。

    潤滑脂雖是軸承的核心組成部分，但是加脂量也是有講究的，加多了反而起到反作用，潤滑脂脂量過多有以下影響：運轉中溫度升高，能耗增加，而溫度的升高會引起潤滑脂氧化速度加快，或導致潤滑脂的大量分油，大大縮短了油脂的使用壽命。所以軸承填充油脂是不能隨意加的，大家可參考《軸承加多少量潤滑脂合適》文章中的介紹來了解軸承對加脂量的要求。

    軸承加脂過多還會造成密封問題，密封件受到的壓力增加，造成密封破裂、失效，造成密封不嚴，引入雜質、透水，給軸承造成損傷。

    電機軸承加脂量過高會導致耗電增加，嚴重的還會造成電機故障，如油脂可能泄漏到電機繞組上，在表面干結，造成繞組散熱不良等。

    了解了加脂量過多對軸承的影響，我們應該防止這種情況的發生，除了熟悉軸承的加脂量的要求，好還要了解《如何防止潤滑脂加的過多》，相信這些文章讓你對軸承加脂有更多的認識，為了保證軸承高性能的運行和生產*進行，軸承的良好潤滑有著重要的作用。

潤滑脂的6中分類方法

    潤滑脂俗稱黃油，是將稠化劑分散于液體潤滑劑中所形成的一種穩定的半固體產品，往往需要加入改善其某些性能的添加。國內潤滑脂現已完成從技術、質量水平較低的鈣基脂向技術和質量水平較高的鋰基潤滑脂占主導地位轉變，而復合鋰基脂、復合鋁基脂、高堿性復合磺酸鈣基脂、脲基脂等高滴點潤滑脂在總產量中所占比例呈現逐年上升的趨勢。同時，一些新型高檔潤滑脂如復合鈦基脂、可生物降解脂、納米潤滑脂等產品的開發，也取得了重要進展。

    各種機械設備名目繁多，它們的運轉條件和工作環境又錯綜復雜，對潤滑脂的性能要求各不相同。隨著潤滑脂制造技術的不斷發展，也促使潤滑脂品種迅速增加。對潤滑脂進行分類的依據，主要包括兩個方面：一是具體確定潤滑脂稠度等級，即區分牌號；二是對潤滑脂品種進行詳細劃分。

    （一）按潤滑脂稠度等級分類

    1．潤滑脂錐入度

    稠度是指潤滑脂的軟硬程度，其大小是有工作錐入度來衡量。潤滑脂錐入度值（也稱針入度值）是規定時間、溫度條件下，規定質量的標準錐體傳入潤滑脂試樣的深度，以1/10mm為單位。一般試驗溫度為25℃，時間為5s，用鈍角形的金屬尖錐體。潤滑脂的錐入度值越大稠度越小，外觀狀態較軟，反之外觀形態較硬。

    2．稠度等級

    根據工作度范圍，將潤滑脂分為不同的稠度等級?，F在通用的這個稠度等級是美國潤滑脂協會（NLGI）首先提出的，也稱NLGI稠度分類。盡管有些潤滑脂的稠度也不*限定于規定的范圍內，但是這個稠度系列反應了大多數潤滑脂的稠度牌號。

    NLGI稠度分類將潤滑脂從000到6共分為9個等級，每個等級間錐入度差值為15個單位。其中，0＃、00＃、000＃潤滑脂稱為半流體潤滑脂，主要用于不宜使用潤滑油潤滑的軸承、齒輪以及各類摩擦部位的潤滑。

    （二）按稠化劑類型分類

    根據潤滑脂的稠化劑不同，可分為皂基和非皂基潤滑脂。其中，皂基潤滑脂又可分為單皂基脂、混合皂基脂、復合皂基脂等，非皂基潤滑脂有烴基潤滑脂、有機稠化劑潤滑脂和無機稠化劑潤滑脂等。

    （三）按潤滑脂操作條件分類

    我國于1990年發布了GB7631．8－1990《潤滑劑和有關產品（L類）的分類第八部分：X組（潤滑脂）》。本標準等效采用了標準ISO6743/9：1987《潤滑劑、工業潤滑油和有關產品（L類）的分類第九部分：X組（潤滑脂）》。在這個標準的分類中，一個潤滑脂只有一個代號，此代號應與該潤滑脂在應用中的嚴格操作條件（溫度、水污染和負荷等）相對應，由5個大寫英文字母組成，每個字母都有其特定意義。其中，字母L表示潤滑劑和有關產品的類別代號，字母X表示潤滑脂組別，其余4個大寫字母表示潤滑脂的使用性能水平，依次為低操作溫度、高操作溫度、潤滑脂在水污染的操作條件下的抗水性能和防銹水平、潤滑脂在高負荷或低負荷場合下的潤滑性，數字表示稠度等級。

    例如通用鋰基潤滑脂，根據其標準中規定可知：

    使用溫度：－20～120℃。

    水污染：水淋流失量不大于10％，說明能經受水洗；防腐性為I級，即在淡水條件下能防銹。

    極壓：指標中沒有規定極壓性能指標，即不具有極壓性。

    從以上內容可知，字母1為潤滑脂固定代號，代號為X；低操作溫度－20℃，字母2為B；高操作溫度120℃，字母3為C；環境條件中，經水洗條件下的防銹性，字母4為H；負荷條件為非極壓型，字母5為A；稠度等級為1＃、2＃、3＃。所以，通用鋰基潤滑脂的分類代號為L－XBCHA1，2，3。

    顯然，按GB/T7631．8分類，使潤滑脂的品種命名簡化，較為科學、合理，因為按這種分類很容易根據實際需要選出合適的潤滑脂，不同稠化劑制成的潤滑脂只要符合操作條件均在可選之列。但習慣上，目前仍在使用按稠化劑類型分類的方法。

    （四）按潤滑脂用途分類

    按潤滑脂的用途不同進行分類，可以分為減摩潤滑脂、防護潤滑脂、密封潤滑脂和增摩潤滑脂，其中每一個分類又可以根據是否是、使用溫度等再進一步細分。

    其中，增摩潤滑脂是一個較小的分支。如礦用摩擦輪提升機要靠輪、襯墊與繩子的傳遞動力，達到提升的目的，煤礦安全規程對此提出了強制要求。此外電梯用繩也有增摩效果。

    （五）國內合成潤滑脂分類

    國內合成潤滑脂的分類，是一個4位數的阿拉伯數字表示一種產品，以“4”開頭的是油類，以“7”開頭的是脂類。第二位數字表示用途，后二位數字表示產品的序號。

    （六）其他分類方法

    按行業分類：如工用潤滑脂、鐵路潤滑脂、船舶用潤滑脂、汽車用潤滑脂、紡織用潤滑脂、礦山用潤滑脂、化工用潤滑脂等；

    按應用設備、部位分類：閥門潤滑脂、軸承潤滑脂、減速機潤滑脂等；

    按使用溫度分類：低溫潤滑脂、高溫潤滑脂等；

    按承載性能分類：普通潤滑脂、極壓潤滑脂等。

潤滑脂的主要質量指標有哪些？

　　潤滑脂的主要質量指標：
　　潤滑脂的種類很多，各種潤滑脂的質量指標是生產和選用的評價依據，必須符合國家標準和技術條件的要求。指標分三大類：
　　(1)物理性指標：如外觀、滴點、錐入度、膠體安定性等。
　　(2)化學性指標：如游離酸、堿、腐蝕、化學安定性等。
　　(3)使用性能指標：如軸承壽命、漏失量、抗腐蝕性、機械安定性等。
　　分析評價試驗方法也相應地分為物理分析方法、化學分析方法和模擬臺架試驗。
　　潤滑脂的外觀是通過目測和感觀檢驗來控制其質量的一種檢查項目。外觀雖然是一個極簡單的直觀檢查項目，但是通過外觀的檢驗，可以初步判斷潤滑脂的質量和鑒別潤滑脂的種類。因此，幾乎每一種潤滑脂都規定了外觀這個質量指標。
　　潤滑脂外觀的檢查方法，一般是直接用肉眼觀察，好是用刮刀把它涂抹在玻璃板上仔細進行觀察，還可以用手捻壓檢查。檢查主要內容有潤滑脂的顏色、光亮透明度、纖維結構、均勻性和有無析油以及有無皂塊和硬性雜質等。

托輪油要怎么用才正確

　　托輪油具有防水，抗乳化以及耐磨損，抗氧化等多種點。而且它的使用周期長能有效避免拉絲，從而就整體上節約能源，延長設備使用壽命，能夠給很多的企業帶來很多的經濟效益。

　　托輪油是機器的血液，只有它們的良好充分的營養供應，才能讓生產得以正常進行。工廠，企業對于它的管理是十分嚴格的，這里托輪油小編就來詳細談談該如何正確管理和使用。

　　1、正確合理的選托輪油，能減少摩擦，延長設備的使用壽命。根據設備的使用情況，負荷，運轉速度，運轉狀態(振動，沖擊)工作溫度，周圍環境，配合間隙，表面精度，潤滑部位和潤滑方式等。

　　2、代用油的理化指標能滿足原來的工作狀況，盡量用同一類的油品，添加劑相近的油代。一般使用粘度相同或高一級的油代。盡量用高一檔次的油品代替使用。潤滑油，托輪油直接的代用，對設備的潤滑很重要。原則上不允許代用，更不準隨意提到，特殊情況下要代用，需要滿足上述的條件才可。

　　3、要混用油，托輪油廠家建議需要注意同一種油，不同牌號的，調整粘度后可以混用。不同種類的油，二種都沒有添加劑或只有一種添加劑才能混用。不同種類的油品，經過混用試驗沒有異常和性能變化的也可以混用。

托輪油使用規范要注意哪些問題

　　托輪油的理化指標能滿足原來的工作狀況，盡量用同一類的油品，添加劑相近的油代。一般使用粘度相同或高一級的油代。盡量用高一檔次的油品代替使用。 另外，潤滑油，托輪油直接的代用，對設備的潤滑很重要。原則上不允許代用，更不準隨意提到，特殊情況下要代用，需要滿足上述的條件才可。

　　托輪油它具有抗極壓、抗磨損、抗乳化、抗氧化及成膜迅速牢固等多種點。它能有效降低托輪軸瓦溫度，避免拉絲、修復拉絲、預防抱瓦翻瓦，延長托輪軸瓦使用壽命，減少維修次數，提高生產效率。

　　經常發燒在60℃以上的大軸瓦使用托輪油之后能降溫至接近大瓦所處環境溫度，從而節約能源，延長大瓦使用壽命，減少大修次數，提高生產率，給企業帶來明顯的經濟效益和社會效益。

國內潤滑劑市場的前景

   2002-2011年，中國潤滑油消費量從409萬噸增長到710萬噸，年均增速為6.32%，是市場為數不多的一直保持增長的市場之一。2012年，受經濟下滑的影響，國內潤滑油需求下降，實際消費量較上年基本持平。
   中國潤滑油市場在未來5年中仍將以每年5%左右的速度增長，預計到2015年，中國潤滑油消費量有望超過800萬噸；預計到2020年，中國的潤滑油消費量會超過美國?，F在（指2013年10月止）隨著機械化水平的提高，潤滑油行業發展也隨之興起。機械化的程度越高，潤滑油的使用率就越高，前景一片光明。中國工業呈現直線上升的趨勢，鐵礦石、冶煉、精密儀器制造對潤滑油的需求成倍增長，而在汽車后市場時代，中國成為了車用潤滑油的必爭之地。2012年潤滑油行業，令人興奮的是本土品牌的興起，打破了潤滑油*及國內壟斷企業一頭獨大的局面。
   國內汽車工業對高檔潤滑油的旺盛需求帶動了技術研發和產品的不斷升級。確定自己的市場競爭能力，在強手如林的中國車用潤滑油行業立于不敗之地，這是廣大的車用潤滑油企業發展的方向和努力的目標所在，車用潤滑油企業參與市場活動，在市場競爭中要取得主動權，必須依據市場營銷環境的現狀、發展趨勢和企業自身的主客觀條件，科學而合理地制定企業的發展策略和努力目標。將品牌建設、產品化與市場拓展三方關系協調統一并形成戰略部署，以品牌為保障，以產品帶市場，成為國內潤滑油市場的發展趨勢。

1、潤滑油的選擇

   由于回轉窯輪帶受力大溫度高，因此對油的要求嚴。我們現在選擇的是100℃下，粘度達100厘斯以上，閃點高于320℃的合成潤滑油做為HF-高溫輪帶潤滑劑的載體，同時選用了公司生產的滴點大于300℃的復合高溫潤滑脂，在控制溫度、壓力，嚴格工藝情況下，使油脂相互溶合，互為一體，根據需要調制成粘稠膏狀或半流體。做為載體這樣的油脂能滿足輪帶及相關部件在250℃左右溫度情況下的潤滑需求。

   2、極壓添加劑的選擇

   對于輪帶來說，由于其特殊的苛刻工藝情況，單純地靠油脂潤滑不能從根本上解決其“硬摩擦”、“干摩擦”狀況。做為載體的油脂在溫度超過200℃時它的蒸發損失相當嚴重，只能在短時間起到有限的潤滑作用。故此，選擇耐高溫、抗極壓、時效長的固體潤滑材科十分必要。  固體潤滑材料粘附于相互運動的摩擦表面，使摩擦發生在固體潤滑劑內部，從而使之摩擦系數大大降低，在惡劣工況下達到良好的潤滑效果。固體潤滑材料原采用的只限于硫化物、無機物等層狀結構物質上，其實增加選擇具有納米超細的軟金屬粉沫和高分子聚合物粉沫，使它們復合在一起，相互協同會產生更好的潤滑效能。  具有納米的軟金屬粉沫做為潤滑劑，它在高負荷下能在摩擦表面     沉積于磨損表面凹凸不平的微小缺陷區，達到填充修復作用，并在接觸面高溫、高壓下熔展形成低剪切強度、牢固的吸附保護膜，減小摩擦臨界面的磨損，有良好的減摩抗磨性能，因此選擇了加入定量具有納米顆粒的軟金屬材料。同時我們選擇的各種固體潤滑材料都有良好的熱導性，有利于輪帶熱量的散發。

   3、粘結劑的選擇

   要把我們選擇的幾種固體潤滑材料有機地溶合在一起，還需一種不但在常溫常壓下有一定粘結力，而且在高溫、高壓下也具有相當強粘結力的粘結劑(原輪帶油沒加粘結劑)。這種粘結劑要在潤滑油蒸發待盡時，以快速度發生物理或化學變化，把固體潤滑材科枯結在輪帶及相關部件表面，形成一種堅固的潤滑膜。我們主要選擇高分子聚合物混合做為粘結劑，這樣在高溫高壓條件下，它能使我們選擇的硫化物、無機物、軟金屬等固體潤滑材料壓制燒結在設備的摩擦面上，形成多元化的復合的自潤滑摩擦聚合膜，如同鑲嵌在設備表面，這種膜有物理的也有化學的。牢固持久，不易脫落使潤滑失效。

潤滑油日常運用誤區

　　潤滑油在運用養護中常常運用，因而我們也很簡單出現誤區，這兒托輪油小編通知我們多見的誤區。
　　1、潤滑油常常添不必換
　　常常查看潤滑油是正確的，但只補充不更換只能抵償機油數量上的缺乏，卻無法*抵償潤滑油功能的丟失。潤滑油在運用過程中，由于污染、氧化等因素質量會逐步降低，一起還會有一些耗費，使數量削減。
　　2、添加劑用途大
　　真實異的潤滑油是具備多種發動機維護功能的制品，配方中已含有多種添加劑，其間包括抗磨劑，并且潤滑油考究配方的均衡以保證各種功能的充分發揮。自行添加其他添加劑不只不能給車輛帶來額定維護，反而易與機油中的化學物質發作反響，構成機油歸納功能的降低。
　　3、潤滑油能多加就多加
　　潤滑油量應當控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。由于潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入焚燒室焚燒構成積炭。這些積炭會進步發動機壓縮比，添加發生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀況還簡單引起早燃，如落入汽缸會加重汽缸和活塞的磨損，還會加快污染潤滑油。其次，潤滑油過多添加了曲軸連桿的拌和阻力，使燃油耗費增大。
　　4、什么時候潤滑油變黑了就該換油了
　　這種了解并不全部。對于沒有加喧囂渙散劑的潤滑油來說，色彩變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車運用的潤滑油通常都加有喧囂分化劑。這種喧囂劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗刷下來，并渙散在油中，削減發動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油運用一段時間后色彩簡單變黑，但這時的油品并未*變質。

磨機齒輪點蝕有什么好的解決辦法

      1、齒輪接觸不均，導致齒輪部分地方受力過載，而發生點蝕。托輪油小編了解在使用過程中要注意齒輪之間的接觸問題并加以調整。

      2、齒輪材料也是需要特別注意的，如果齒輪的硬度不夠，在使用時也是非常容易發生點蝕的問題的，此時只有找機會更換齒輪。

      3、齒輪在長期的使用過程會造成長期雜質和鐵屑的積累，在使用過程中會造成鐵屑和雜質的飛起，造成齒輪發生點蝕。解決辦法定期更換或過濾潤滑油，保證潤滑油的清潔，減少點蝕發展。

潤滑油行業前景

截止2011年，中國潤滑油*年的消費量從409萬噸增長到710萬噸，年均增速為6.32%，是市場為數不多的一直保持增長的市場之一。2012年，受經濟下滑的影響，國內潤滑油需求下降，實際消費量較上年基本持平。

中國潤滑油市場在未來5年中仍將以每年5%左右的速度增長，預計到2015年，中國潤滑油消費量有望超過800萬噸;預計到2020年，中國的潤滑油消費量會超過美國，詳見《前瞻中國潤滑油行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。

現在（指2013年10月止）隨著機械化水平的提高，潤滑油行業發展也隨之興起。機械化的程度越高，潤滑油的使用率就越高，前景一片光明。

中國工業呈現直線上升的趨勢，鐵礦石、冶煉、精密儀器制造對潤滑油的需求成倍增長，而在汽車后市場時代，中國成為了車用潤滑油的必爭之地。2012年潤滑油行業，令人興奮的是本土品牌的興起，打破了潤滑油*及國內壟斷企業一頭獨大的局面。

國內汽車工業對高檔潤滑油的旺盛需求帶動了技術研發和產品的不斷升級。確定自己的市場競爭能力，在強手如林的中國車用潤滑油行業立于不敗之地，這是廣大的車用潤滑油企業發展的方向和努力的目標所在，車用潤滑油企業參與市場活動，在市場競爭中要取得主動權，必須依據市場營銷環境的現狀、發展趨勢和企業自身的主客觀條件，科學而合理地制定企業的發展策略和努力目標。將品牌建設、產品化與市場拓展三方關系協調統一并形成戰略部署，以品牌為保障，以產品帶市場，成為國內潤滑油市場的發展趨勢。

教你如何正確判斷工業齒輪油是否變質

　教你如何正確判斷工業齒輪油是否變質：

　　1、外觀變化：顏色變深變混，產生乳化，有明顯的磨粒 、機械雜質和油泥。

　　2、粘度變化：含粘度指數改進劑的油由于機械剪切形成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥則會形成粘度上升；

　　3、酸值變化：在含高酸值添加劑的油品中，使用初期酸值下降表明添加劑的耗費，后期酸值上升是氧化產生酸性產品的結果。

　　4、水分增大：抗乳化性能變差。極壓水解影響潤滑并可能出現齒面點蝕和膠合。

　　5、苯、戊烷 （石油醚）不溶物增大：這是油品在長期使用中，在高溫下的氧化產品及金屬屑、灰塵等污染的結果，也是常說的積碳、油泥沉淀現象。

減速機用潤滑油的維護及質量判斷

   潤滑油的維護及質量判斷：潤滑油除在油溫高于標準時進行冷卻外，還必需每半年精過濾一次，如果環境差，粉塵大、溫度高則需縮短過濾周期，以保證油的質量。

   通過觀察可以判斷油質的劣：如停機兩小時后油起泡不消失，證明抗泡劑失效，此油不能再用，需更換新油；如油的顏色發黑，并有微小的碳粒存在，這是油溫過高發生氧化作用形成的碳化物，其油質下降，也需更換新油。

中國將成為大石油凈進口國

紐約2014年8月9日消息，美國能源部下屬能源情報署（EIA）上周五稱，中國將在10月份取代美國成為大的石油凈進口國。
　　這個轉變是因為目前大的石油進口國——美國的石油需求持穩，且來自于頁巖油田的原油產量正在飆升，大幅降低了進口需求。而第二大石油消費國——中國則顯示出強勁的增速，且對進口石油的需求日益增加。中國海關周四公布的數據顯示，中國7月份原油進口量達到紀錄高點，較上年同期高出20%.托輪大瓦油
　　EIA在上周二（8月6日）發布的月度短期能源展望中稱，預計10月份美國國內原油產量將自1995年2月以來*超過進口量。
　　EIA負責人Adam Sieminski在周二發布的展望報告中稱：“自2005年進口量達到1250萬桶/天后，美國總的液態燃料（包括原油）凈進口量一直處于下降，預計明年的進口量將低于日均600萬桶的水平。”
　　EIA預計頁巖油田產量的增加將令今年美國石油產量增加14%至740萬桶/天，創下自1991年以來的高水平。
　　根據EIA的預計，美國10月份石油需求將為1861萬桶/日，較上年同期微降0.6%.與此同時，美國液態燃油供應量將達到1238萬桶/日，同比提高7.5%.有鑒于此，10月的凈進口量預計將減少13.5%，至623萬桶/日。
中國方面，EIA預計10月需求同比增長2%，有史以來次超過1100萬桶/日。而燃料供應量僅僅增長逾8萬桶/日。這意味著凈進口量需要較上年同期增加14萬桶/日才能彌補供需缺口。據此計算，10月份中國液態燃料凈進口量預計將達645萬桶/日，較美國同期水平高出3.5%，或近21.5萬桶/日。 

化工機械設備的潤滑管理

潤滑管理是化工設備管理的一個重要組成部分。它直接影響化工生產企業的經濟效益和工作成本?；C器設備在長期運動中由于摩擦使部分零部件磨損和報廢，為了延長設備的使用壽命，人們在生產實踐中進行了大量的探索和求證，其中重要的方法就是控制摩擦，加強設備的托輪油潤滑管理。
　　化工行業是國家的支柱行業之一，我們的生活離不開化工產品，化工產品離不開化工生產，化工生產離不開生產人員和日益現代化的化工機械設備。而機械設備的劣直接影響化工產品的質量，要提高產品的質量，必須提高生產人員的素質和加強化工機械設備的管理。在工業企業中，設備管理的內容十分廣泛，其目的是要以經濟的費用取得佳的投資效果，主要有固定資產管理、設備基礎資料管理、設備的使用和維護，設備的潤滑管理、設備的故障管理和診斷、設備的檢修管理、配件備品管理、設備的信息管理等。筆者從事的就是化工機械設備管理教學工作，結合生產和教學實際，本人簡單地對化工設備管理的一個重要組成部分-----潤滑管理談談自己的一些想法，以供讀者商榷。
　　1 化工設備潤滑管理
　　1.1 化工機械設備(特別是運動型的機械)為什么要加強潤滑?
　　各種運動的機器零件，在工作過程中，都要發生摩擦和磨損，為了減少機器零件的摩擦和磨損，通常有效的方法是在發生摩擦的零件表面添加各種潤滑劑。
　　1.1.1 化工機械的運動部件應根據實際情況加強潤滑，添加潤滑劑可以減少摩擦，那么摩擦產生的本質是怎樣的呢?
　　摩擦是兩個物體彼此有相對運動或有運動趨勢時相互作用的一種特殊形式，它發生在兩個物體的接觸表面上，它阻礙物體間的相對運動，甚至阻止了運動的發生。關于摩擦現象的本質至今沒有很好的揭示和解釋，但根據大量資料顯示：摩擦既決定于分子因素，又決定于機械因素。人們在生活實踐中會發現這種現象，比如，將兩塊平整的玻璃疊在一起，相互移動比較困難(中間加水更困難)，如果在玻璃之間加一些細紗，很容易移動。這說明什么呢?接觸物體間太光滑，其摩擦更大，其摩擦主要表現為分子或原子之間的吸引力;又如，汽車輪胎表面呈凹凸不平狀，就是要增加摩擦，避免打滑，這又說明摩擦主要表現為物體間的機械嚙合。因此，要減少運動物體之間的相互摩擦，從根本上必須要控制物體的表面質量，也就是表面粗糙度，不能太小，也不能太大。但是，當零件已經加工成型，也就是表面粗糙度不能改變了，只有盡量降低兩個物體之間的接觸點數量，即建立液體摩擦，就是在兩個滑動表面之間，由于充滿潤滑劑，因此表面不發生直接接觸，這時摩擦不是發生在兩個物體的表面上，而是發生在潤滑劑的內部，其摩擦系數大約在0.003—0.01之間，摩擦表面就不會發生磨損。
　　1.1.2 液體摩擦對機械設備磨損少，怎樣建立液體摩擦呢?
　　以本人的曾經工作過的車間的鼓風機的轉子支撐連接件---滑動軸承和軸頸的連接情況來說，要建立液體摩擦必須經歷三個階段：靜止、啟動和穩定。在啟動時，軸瓦容易出現裂紋而報廢，一是由于轉速較低，軸在軸承中的內壁上爬動，互相正處于磨合期;二是軸瓦的材質一般是巴氏合金，硬度大，耐磨，同時脆性也很大。但隨著時間的推移，潤滑油隨著軸頸的不斷旋轉而進入楔形區，轉速的不斷升高，油楔中的液體壓力大于負荷(承載力)時，軸頸就被抬了起來，這樣軸瓦和軸頸之間充滿液體，二者被*分離開了。因此，在滑動摩擦表面之間必須具備以下條件：潤滑油供應充分漏損要少;潤滑油的黏度和潤滑性能要符合工作要求;軸的轉速要足夠高;配合的兩個構件的表面粗糙度要適中。
　　1.2 潤滑劑如何選擇?潤滑管理工作怎樣開展?
　　潤滑劑的好壞直接影響到機械設備的運行效果。潤滑效果不好，直接影響機械設備的運轉，潤滑油就會嚴重變質，達不到降溫減少摩擦的效果，輕者出現設備故障，重者發生重大的設備事故，影響生產。
　　1.2.1 選擇適宜機械設備的潤滑劑
潤滑劑的種類較多，通常有液體、半固體和固體三種，就是平常人們說的潤滑油、潤滑脂和固體潤滑劑，現在使用普遍的是礦物油。潤滑油的主要物理化學性能包括黏度、閃點、燃點、凝固點、水分、機械雜質、水溶性酸或水溶性堿的含量等。在選擇潤滑油時，應考慮機器的工作條件(負荷、溫度和轉速等)，在充分保證機器摩擦零件安全運轉的情況下，為了降低能耗和經濟成本.

制作潤滑脂皂化原料有什么影響

　　有人研究了不同脂肪酸鈉皂的相轉變和皂油體系的相轉交，發現脂肪酸的碳鏈長短和皂及皂—油體系的相轉變點有關。碳漣愈長，皂及皂—油體系的低溫相轉變點就愈低；相反，則愈高。

　　碳原子數少于12的脂肪酸皂的相轉變溫變相當高，足以使皂—油溶解安降低至不能制成潤滑脂。相反，脂肪酸碳原子數過多，則皂在油中溶解度過大，以致不易在油中晶化生成結構。使用C18以上的脂肪酸作皂化原料時，須加大用皂量，才能使潤滑脂具有較大的稠度。含碳原子數較少的脂肪酸制成的皂基潤滑脂滴點較高，但較易分油。

　　相反，碳原子數多的脂肪酸皂制成的潤滑脂較軟，但膠體安定性好，不易分油。此外，環烷酸皂在礦物油中的溶解度比脂肪酸皂大，制成的潤滑脂較軟，但膠體安定性好。

　　不同脂肪酸的金屬皂在礦物油(非極性液體)中的溶解度不同，對制造潤滑脂的難易和產品結構性質有很大影響。含碳原子數較少的脂肪酸皂在礦物油中的溶解度較小，不易很好地分散在油中形成安定的體系，制成的潤滑脂容易分油而且稠度低。

　　碳原子數較多的脂肪酸皂在油中的溶解度較大，在油中分散程度增大，較易形成較穩定的分散體系，制成的潤滑脂分油較少而且稠度較大。但如脂肪酸碳原子數過多，它的皂在油中的溶解度過大以致不易晶化形成結構，所制成的潤滑脂稠度很小，或甚至是流體。因此，制潤滑脂時，一般以脂肪酸的碳原子數在12—18為好。

　　當脂肪酸碳鏈上有雙鍵時，皂在油中的溶解度較大，較容易形成潤滑脂。但是，與飽和脂肪酸皂比較，制成的潤滑脂滴點較低、稠度較小，但它對油的膨化能力很大。

　　在制造潤滑脂時，動物脂肪一般認為是良好的皂化原料，因為它含有碳原子數適宜的飽和及不飽和的脂肪酸甘油酯，其皂在油中的溶解度不太大或太小，易于成脂而且氧化安定性較好。植物油含不飽和成分較多，一般較易成脂，產品的稠度較低和氧化安定性較差。有的植物油(如椰子油、棕桐油)含月桂酸(C12的脂肪酸)甘油酯較多，其皂在礦物油中不易獲得膠體安定的體系，為了提高植物油的飽和程度，可采取加氫的辦法。氫化植物油及其水解產物(相應的脂肪酸)都是制皂基潤滑脂的良好原料。

　　以動植物油作原料時，皂化過程中同時生成皂和甘油。如果采用皂化后直接加基礎油制潤滑脂，則甘油存留在潤滑脂中。甘油在鈣基、鈉基等潤滑脂中可起結構改善劑的作用，但在鋁基潤滑脂中含有甘油易使潤滑脂變軟。此外，甘油本身易氧化，特別是在高溫和有催化劑時更易氧化，氧化生成的低分子酸會腐蝕金屬。因此，要制取氧化安定性較好的潤滑脂時，就需要盡量減少甘油含量，采用脂肪酸為原料較好。

分析潤滑油市場的發展策劃

　　潤滑油產品的質量取決于基礎油與添加劑，黏度、CCS主要受基礎油與黏指劑配比影響，要平衡產品性能及成本之間的矛盾并不是一件簡單的事，基礎油和黏指劑必須進行化調整才能滿足各種高性能的標準要求，引入智能配方化系統將很好地平衡產品性能及成本之間的矛盾，有力支撐潤滑油企業現代調和管理體系的構建，提升核心競爭力，托輪大瓦油生產廠家介紹其綜合效益將體現在以下幾個方面：

　　1、支撐公司科技創新，提高生產管理水平 潤滑油配方化過程非常復雜，僅靠人工決策難以綜合各種因素制定質量穩定、效益的生產配方。如何進行資源化配置，變人工決策為計算機輔助智能化決策，對增強核心競爭力是至關重要的，將促進昆侖潤滑油生產管理邁上更高的臺階。 2、穩定產品質量，提升公司品牌 潤滑油產品品種繁多，各種產品有很多不同質量要求，憑經驗或簡單計算制定配方，每批次基礎油、黏指劑性質變化會引起產品質量波動，影響產品質量的穩定性。用化技術進行配方化后，兼顧高溫高剪切黏度、低溫動力黏度等多種質量要求，產品質量更穩定，改善用戶體驗，有利提升公司品牌形象。 3、降低原材料成本，提升整體效益 潤滑油成本中原材料費用約占公司總成本的80%左右，因此，原材料成本的降低直接影響到整個潤滑油公司的效益提升，進一步化資源配置，降低原材料成本，提高經濟效益，是提高生產管理水平的關鍵。 4、加快新產品研發，快速滿足市場急劇變化的需求 輔助開發新配方，用計算機做出多種新產品配方供選擇，加快新配方開發速度，減少實驗數量，減少分析費用，降低新配方開發成本。

柴油和汽油的區別

原油是各種油品和殘渣（瀝青）的混合物，在煉油廠經過整流提純后，按蒸餾設備生產產品所需的溫度從低到高依次分離的依次是：塔頂氣（類似天然氣）、汽油、煤油、柴油、渣油（瀝青），產品密度也是依次增大。實際生產中，大部分煉油廠都將煤油產品一半摻入汽油，一半摻入柴油，而不生產煤油產品。
汽油燃點低，可以用電活塞點燃，汽油發動機小巧輕便，所以小功率的汽車如小轎車、摩托車、輕便三輪車都采用的汽油發動機。汽油標號常見的有90＃、94＃、98＃等，它指的是相對燃燒穩定性，標號越大品質越好。
柴油燃點較高，需要通過壓縮的高溫空氣進行引燃，而高溫高壓酒決定了柴油機比較笨重，但是柴油機可以提供很大的功率，所以大功率機械基本都是柴油車如輪船、起重機、拖拉機、卡車、坦克等都采用柴油機。柴油標號常見的有0＃、-10＃，它指的是柴油結冰的冰點溫度。
煤油燃點介于前兩者之間，可用電活塞點燃，且燃燒穩定。解放初期，我國大部分農村點的燈都是用煤油。而航空煤油需要特別提純然后再調制，燃燒穩定性非常高，在飛機發動機里燃燒后迅速噴射而出，可為飛機提供足夠的動力。
1.汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(HC)。
2.汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子較小。柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油燃燒后會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
3.兩者在化學方面的區別:汽油中的碳原子較少，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油蘊涵的能量較高。柴油不用點火，在較高的壓力下自燃，所以它的效率較高(其實高利用率不過30%)，但是它十分的笨重，噪音又大。汽油需要點火，所以汽油機的體積較小，也很安靜(其利用率才不過15%)。
4.味道不一樣，汽油刺鼻，柴油味淡。顏色不一樣，汽油淡色，柴油深色。容度不一樣，汽油較稀.柴油較濃。在交通工具上點燃方式不一樣，汽油是火花塞點燃，柴油是壓燃。柴油的抗爆性較差。柴油較汽油馬力小、污染重、冒黑煙，但價格低.
汽油機和柴油機是目前廣泛應用在工農業生產和交通運輸部門的熱機。它們的區別主要在于壓縮比、點火方式、所用燃料及用途。
壓縮比是指活塞在氣缸中運動時，氣缸中出現氣體的大體積和小體積之比?；钊诘忘c時氣缸中氣體體積大，活塞在高點時氣缸中氣體體積小，前者叫氣缸總容積，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規定為壓縮比＝汽缸總容積／燃燒室容積壓縮比是內燃機的重要指標，壓縮比越大，其壓強越大，溫度越高。汽油機的壓縮比為4～6。柴油機的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因為氣缸受材料強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能超過燃料的燃點，所以壓縮比不能太大。
它們的點火方式不同，汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然后用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。汽油機是用汽油做燃料，柴油機是用柴油做燃料。它們的名稱就是由此而來的。
汽油機使用鋁合金、塑料等材料制成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用于汽車、飛機等要求體積小、速度快的運輸工具。柴油機的壓縮比大，氣缸因為要承受較大的壓力而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料制成。它的功率大，適用于載重較大的大型卡車、拖拉機、機車和船艦。
汽油車和柴油車由于使用油料不同，發動機結構、混合氣形成方式和燃燒方式不同，其污染物排放規律也不同。兩者排放物的主要區別表現在以下幾個方面:
1、汽油具有很強的揮發性，而柴油很難揮發，因此汽油車污染物中有燃料蒸發排放物，其組分是碳氫化合物(hc)。
2、汽油具有容易與空氣混合，且混合后不易分離的特性。汽油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和/或進氣管)，在點燃之前又經過進氣、壓縮過程，有相對較長的混合時間。因此汽油與空氣可以混合得很均勻，基本不存在局部過濃或過稀和液態油滴的情況。汽油的分子又小，決定了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機燃燒室的空氣與汽油的比例基本控制在理論空燃比附近(所謂理論空燃比是指在理論計算上燃燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7左右)，采用火花塞放電點火燃燒，燃燒速度很快；汽油機壓縮比低、燃燒高壓力低、高溫度高，燃燒后產物發生高溫離解的傾向比較嚴重，某些“死區”點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)。同時，發動機燃燒室內的高溫，又導致了氮氧化合物(nox)的產生和排放。因此，汽油車排放的特點是一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(nox)排放與柴油車基本相同。
3、柴油車燃料混合氣的形成是在發動機燃燒室內進行的，柴油高壓噴入燃燒室，壓縮著火后進行邊噴邊燃燒的擴散燃燒方式。這種工作方式，決定了柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油車負荷的調節是通過改變噴油量來控制的。柴油車混合氣始終處于比較稀的狀態下，也就是說，柴油機的燃燒室內始終存在富余的空氣。這些富余的空氣在高溫作用下容易產生氮氧化物(nox)，而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)則不容易形成。因此，柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(nox)排放量多而一氧化碳(co)和碳氫化合物(hc)排放量少。
此外，柴油燃燒后會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。
所以汽油車只能用汽油,柴油車只能用柴油

保障工業潤滑油的質量的三要訣

　　保障工業潤滑油的質量的三要訣

　　工業潤滑油如果密封不好或者使用不當，容易遭受空氣、水、固體顆粒等污染，這些污染物輕則導致潤滑油性能降低，重則使潤滑油嚴重變質；

　　而過熱或者過冷的溫度也是導致潤滑油在儲存過程中變質的原因之一，為保障潤滑油的質量，

　　1、避免污染；

　　2、避免溫度（過熱或過冷）；

　　3、必須保持正確清楚的標簽；

潤滑油的三種精制方法

潤滑油精制方法強烈地影響到潤滑油的品質，因此，時常在托輪油潤滑油的名稱前面寫上潤滑油精制方法的名稱。普通的潤滑油精制方法有如下三種。
 
一、硫酸精制（酸精制）  
 
酸精制時，在潤滑油的餾出物中加入硫酸，并用圓筒形而裝有圓錐底的容器，作為攪拌器，通入空氣，細心的攪拌。在潤滑油餾出物里存有的瀝青膠質類物質，與加入的硫酸發生反應，形成一種粘稠膠狀的重質物-酸渣。酸渣沉到攪拌器底部，從這里放掉。將剩余在攪拌器里的潤滑油，移往另一攪拌器里，用堿加工處理以除去殘酸。然后用水洗凈潤滑油，在將潤滑油加熱以除去殘余水分。由于經過這一系列操作的結果，而獲得酸洗的成品潤滑油。  
 
二、選擇溶劑精制  
 
在潤滑油選擇精制時采用溶劑，要求溶劑與潤滑油混合后，它不*把全部潤滑油溶解，而只能溶解其中一部分物質。因為溶劑能溶解的物質，就是我們要去掉的物質，所以這種溶劑叫做選擇溶劑或叫選擇性溶劑。例如，我們可以選擇這樣的溶劑，它不僅能溶解對潤滑油有害的物質，這些物質就是潤滑油餾分的一部分成分，也就是希望把它除去的這一部分。用選擇精制方法可以煉出高品質潤滑油。  
 
三、白土精制  
 
白土精制是將潤滑油餾分通過白土層，這樣就在白土粒的微管里、小孔里的表面上吸附了潤滑油餾分中有害的成分。潤滑油餾分或半渣油的精制，采用一種方法或兩種方法精制，甚至采用三種方法，它們究竟采用哪一種精制程序，主要看需要獲得何種品質的潤滑油來決定。  

一．構成：該商品選用異組成油及多種*進口添加劑經特殊技術精制而成。

二．運用：首要運用于水泥、冶金、礦山、化工等行業回轉窯托輪軸瓦的光滑，經在我國鋁業、天瑞水泥、同力水泥、中聯水泥、中材水泥、華新水泥、華潤水泥、南邊水泥、山水水泥、冀東水泥、金隅水泥、金峰水泥等眾多公司千余條出產線上運用，作用顯著?，F在河南市場運用率已達95%以上，全國水泥行業運用率達40%以上。

三．長處：它具有抗極壓、抗磨損、抗乳化、抗氧化及成膜敏捷結實等多種長處。它能有效下降托輪軸瓦溫度，避免拉絲、修正拉絲、防止抱瓦翻瓦，延伸托輪軸瓦運用壽命，削減修理次數，進步出產功率。常常發燒在60℃以上的大軸瓦運用HF托輪油以后能降溫至挨近大瓦所處環境溫度，然后節約能源，延伸大瓦運用壽命，削減大修次數，進步出產率，給公司帶來明顯的經濟效益和社會效益。

四．運用方法及注意事項：主張半年清洗換油一次以便到達好運用作用。

五．依據加入添加劑品種及數量不一樣

潤滑油的膠體安定性

　　滴　點：指在規則的條件下加熱，到達必定活動性時的溫度。它大體上能夠決定托輪油的運用溫度(滴點比運用溫棄高15~30度)。

　　錐入度：指在規則的溫度和負荷下實驗錐體在5s內自由筆直刺入油脂中的深度(單位為1/10mm)。它是托輪油稠度和軟硬程度的衡量目標。

　　膠體安定性(析油性)：指在外力效果下托輪油能在其稠化劑的骨架中保存油的才能，用分油量來判定。當潤滑油的析油量超越5%-20%時，此潤滑油基本上不能運用。

　　氧化安定性：指在貯存和運用中抵抗氧化的才能。

　　機械安定性：指在機械作業條件下抵抗稠度改變的才能。機械安定性差，易造成潤滑油的稠度降低。

　　蒸騰丟失：指在規則條件下，其丟失量所占總量的百分數。它是影響潤滑油運用壽數的一項重要要素。

　　抗水性：指在水中不溶解、不從周圍介質中吸收水分和不被水洗掉等的才能。

　　類似粘度：指其非牛頓流體活動時的剪應力與剪速之比值。轉速高時其粘度低，反之則粘度較大。

淺析汽缸油的要求都有什么

　　其首要作用是潤滑蒸汽機(船只、固定式機器、汽錘、打樁機等)的高溫部件。汽缸油應能在沖突外表均勻分布，不生成積炭，因此需要油品在高溫下有好的抗氧功能。托輪大瓦油生產廠家介紹油品的這些功能與其化學組成、質料的類型及加工方法有關。油品不該對金屬外表發作腐蝕。汽缸油分為飽滿蒸汽用汽缸及過熱蒸汽用汽缸油兩種。

　　飽滿蒸汽用汽缸的運用條件相對陡峭，一般蒸汽壓力在16×105N/m2以下，溫度二百以下。這類潤滑油的首要功能需要是，不易被濕蒸汽和冷凝水沖刷掉。在這方面殘渣油比精制的餾分油要好。在三百五十攝氏度到四百攝氏度或更高溫度下運用的過熱汽缸則有更高的需要，包含高的粘度及閃點。汽缸也可用于低速高負荷的機具。

根據汽車用脂部位的工作條件，對潤滑脂的基本要求：適當的稠度，良好的耐熱性、抗水性、抗磨性、防銹性、防腐性和膠體安定性等。

1．稠度

稠度是指像潤滑脂一類的塑性物質在受力作用時抵抗變形的程度。稠度是塑性的一個特征，是反映潤滑脂的變形和流動阻力的一個籠統概念。

潤滑脂稠度的評定指標是錐入度，一般用錐入度計測定。錐入度值越大，表示潤滑脂體系的結構力越弱，即稠度越小，越易變形和流動。

選用潤滑脂必須考慮適宜的稠度。美國潤滑脂協會（NLGI）按潤滑脂在25℃的工作錐入度將潤滑脂分為9個牌號，上已經廣泛采用。2．低溫性能

在寒冷地區使用的汽車，要求潤滑脂仍能保持良好的潤滑性能。評定潤滑脂低溫性能的指標是相似黏度和低溫扭矩。

相似黏度是指在一定溫度和一定剪切速率下，潤滑脂流動時的切應力量與剪切速率的比值，一般隨溫度的上升而下降。由于潤滑脂的相似黏度以溫度和剪切速率兩個固定條件為前提，因此對相似黏度要注明這兩個前提條件。

低溫扭矩表示潤滑脂在低溫條件下使用時阻滯低速度滾珠軸承轉動的程度，一般用9．8N·cm的轉矩測出軸承在1min內轉動一周時的低溫度，作為潤滑脂的低使用溫度。

3．高溫性能

溫度對潤滑脂的流動性具有較大影響，溫度升高，潤滑脂變軟，使得潤滑脂附著性能降低而易于流失。另外，在較高溫度條件下還易使潤滑脂的蒸發損失增大、氧化變質和分油嚴重。高溫性好的潤滑脂可以在較高的使用溫度下保持其附著性能，其變質失效過程也較緩慢。

評定潤滑脂高溫性的指標主要有滴點、蒸發量和漏失量。

潤滑脂的滴點是其在規定的試驗條件，潤滑脂達到一定流動性的低溫度。它主要取決于稠化劑的種類與含量。滴點越高，潤滑脂的耐熱性越好。

潤滑脂的蒸發量是指在規定的試驗條件下，因蒸發而引起潤滑脂質量損失的百分數。潤滑脂的蒸發量主要取決于所采用的基礎油的種類、餾分組成和分子量。蒸發量可以定性地表示潤滑脂上限使用溫度。

評定潤滑脂高溫性能還有一項指標是測定潤滑脂軸承漏失量，漏失量越大，潤滑脂的高溫工作性能越差。

潤滑脂有哪些綜合性能指標 

潤滑脂就是稠厚的油脂狀半固體。用于機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用。也用于金屬表面，起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油(或合成潤滑油)和稠化劑調制而成。我們在選擇潤滑脂需要考慮其綜合性能指標，主要有哪些呢?下面就由寶的技術人員為大家介紹一下

1、滴點：通過規定的條件進行加熱，流動性達到一定程度時的溫度。該指標對潤滑指的使用溫度(一般高于使用溫度15~30度)有決定作用

2、錐入度：以規定的溫度和負荷去檢測錐體以自由垂直的形態在5秒鐘內刺進油脂中的深度(單位是1/10mm)。通過它來衡量接點潤滑指稠度和軟硬程度。

3、膠體的安定性(析油性)：潤滑脂在外力作用下能在稠化劑的骨架中存油的能力，通過分油量來判定。如果析油量高于5%-20%，基本上便不能再使用此潤滑脂。

4、氧化安定性：在使用和儲存中抗氧化的性能。

5、機械安定性：接點潤滑脂脂在機械工作中抵抗稠度改變的能力。如果機械安定性不好，潤滑脂就容易稠度降低。

6、蒸發損失：接點潤滑脂在規定條件下，損失量占潤滑脂總量的百分比。它決定這潤滑脂使用壽命的長短。

7、抗水性：遇水不溶解、不吸收周圍介質中的水分和不被水沖洗掉的能力。

8、相似粘度：接點潤滑脂在非牛頓流體流動時，剪應力與剪速的比。在轉速高時候潤滑脂粘度小，相反的話粘度就較大。

回轉窯托輪潤滑油的使用注意事項

　　回轉窯托輪潤滑油的使用注意事項

　　在熟料煅燒的過程中，回轉窯對產品質量和能源消耗起到決定性的作用。而托輪則是決定回轉窯高效率工作的重要因素，它在回轉窯設備的所有配件匯總中起到支撐作用。

　　在托輪運行的過程中，杰出的托輪油潤滑是確?；剞D窯安全運行的保障，是延伸托輪軸瓦壽命的關鍵。因為托輪的運行具有高負載，連續工作，高溫環境，并且托軸在軸向上時還要有一定的竄動。

　　因而，我們根據此特色，應選用具有抗磨損、抗氧化、抗腐蝕、抗乳化、耐高溫等功能，同時要求托輪油具有一定高的黏度系數，能使工作部件表面形成杰出油膜為選擇標準。

　　在潤滑油的選用時，首先是考慮選擇潤滑油粘度，其次是潤滑油基礎油的選擇。根據托輪工作的要求，選擇功能杰出的潤滑油來配合，其潤滑油的基礎資料一定要是高粘度，抗擠壓，抗乳化的高功能資料。

　　回轉窯一般是三檔或多檔支撐,采用球面瓦調心，球面瓦上裝配了瓦襯來支撐托輪軸。由于回轉窯的轉速比較小，受力較大，一般選用粘度較高的潤滑油?，F在市場上已有現成托輪油，可根據自己的具體情況合理選用。

托輪油要怎么用才正確

　　托輪油具有防水，抗乳化以及耐磨損，抗氧化等多種點。而且它的使用周期長能有效避免拉絲，從而就整體上節約能源，延長設備使用壽命，能夠給很多的企業帶來很多的經濟效益。

　　托輪油是機器的血液，只有它們的良好充分的營養供應，才能讓生產得以正常進行。工廠，企業對于它的管理是十分嚴格的，這里托輪油小編就來詳細談談該如何正確管理和使用。

　　1、正確合理的選托輪油，能減少摩擦，延長設備的使用壽命。根據設備的使用情況，負荷，運轉速度，運轉狀態(振動，沖擊)工作溫度，周圍環境，配合間隙，表面精度，潤滑部位和潤滑方式等。

　　2、代用油的理化指標能滿足原來的工作狀況，盡量用同一類的油品，添加劑相近的油代。一般使用粘度相同或高一級的油代。盡量用高一檔次的油品代替使用。潤滑油，托輪油直接的代用，對設備的潤滑很重要。原則上不允許代用，更不準隨意提到，特殊情況下要代用，需要滿足上述的條件才可。

　　3、要混用油，托輪油廠家建議需要注意同一種油，不同牌號的，調整粘度后可以混用。不同種類的油，二種都沒有添加劑或只有一種添加劑才能混用。不同種類的油品，經過混用試驗沒有異常和性能變化的也可以混用。

醫用外科器械潤滑劑需要符合的特點

    潤滑劑本身不僅僅是在工業中使用的非常頻繁，在醫療行業使用的也是非常廣泛。今天主要是詳細的介紹一下醫用外科器械潤滑劑需要符合的特點。

    一：水溶性潤滑劑，在每次使用的時候效果穩定，能夠保證滅菌有效穿透。

    二：有效潤滑器械關節部位，能夠確保讓器械使用更加靈活。

    三：潤滑劑抗腐蝕，從而達到延長器械使用壽命的效果。

    四：輔助添加劑相對少，這樣就能夠確保減少器械表面添加劑殘留和斑點殘留。

    五：泡沫低，從而不影響清洗機的正常使用。

    六：組分安全環保。

怎樣來判斷一款潤滑油質量的好壞？

    托輪油本身就相當于一種潤滑油，所以今天詳細的介紹一下怎樣來判斷一款潤滑油質量的好壞。

    一：黏度。

    首先來說潤滑油的溫度是影響黏度的主要參數，通常情況下黏度隨著溫度的變化用黏溫性能表示。

    二：閃點。

    閃點本身是潤滑油的一項重要安全指標，這點之前都詳細介紹過。潤滑油過熱裂化，都是會產生大量揮發性物質，而這個時候使用閃點會顯示對運行設備潤滑系統進行油液監測分析，從而達到能夠有效避免設備突發事故的作用。使用這種方式做到預知維修，終的降低故障率，還能合理使用潤滑油，降低整體的成本。

    三：凝點。

    油品的凝點本身也是油液低溫定性的重要指標。一般來說油品凝點都是要比實際低工作溫度低5-400度酸值。而且正常情況下潤滑油長期使用或貯存，和空氣中的氧發生化學反應，產生一定的有機酸，而且酸值隨時間延長不斷變大，很有可能導致機械設備腐蝕。

檢測潤滑油質量的方法

    　當前市場上如同質量不過關的農機具產品一樣，大量的假冒偽劣潤滑油也是屢禁不止。假冒偽劣產品會對農機造成極大的危害。而絕大多數機手沒有必需的設備來檢驗油品的質量，只能根據自己的經驗或別人的介紹使用。托輪油廠家認為這些經驗常常是不十分可靠的。

    　模擬試驗項目包括：低溫特性、抗腐蝕性、防銹蝕性、抗泡性、氣體釋放性、抗乳化性、氧化安定性、熱安定性、剪切安定性、水解安定性、橡膠密封性、清凈分散性、抗極壓性等。

    　理化性能試驗包括：密度、顏色、粘度、粘度指數、傾點、閃點、酸值、水溶性酸堿、總堿值、機械雜質、水分、灰分和硫酸鹽灰分、殘炭等。

    　把潤滑油裝入試管中，調查有無懸浮的顆粒狀雜質.將經化驗合乎質量規范的潤滑油裝在試管中，并用軟木塞及蠟封口、不要裝滿，要留5毫米擺布高度的空間。把所要查驗的潤滑油裝在另一試管中，所用試管的規范和裝油量的多少應與前一試管一樣，也用軟木塞及蠟封口，一起將兩支試管倒置過來，調查氣泡的上升速度。如果比規范潤滑油中氣泡上升速度快，闡明這種油的粘度偏低。反之，粘度偏高。

混搭使用潤滑油需要注意什么

　　通常情況下，應當盡量防止混用，因為設備用了混合油，假如出了缺點，要找因素就更困難了。托輪大瓦油廠家介紹不同潤滑油混合運用也就難以對油品質量進行切當的檢查。
　　在下列情況下，油品能夠混用：同類產品質量基礎情況下，或高質量油混入低質量油仍按低質量油用于原運用的機器設備。需要調整油品的粘度等理化功能，選用同一種油品不同商標彼此混用。不同類的油，假如知道兩種對混的油品都是不加添加劑的，或其間一個是不加添加劑，或兩油都加添加劑但彼此不起反響的，通常也能夠混用，僅僅混后對質量高的油品來說質量會有所下降。
　　關于不了解功能的油品，假如的確需要混用，要求在混用前作混用實驗(如采納擬混用的兩種油以1：1混合加溫拌和均勻)，調查混合油有無異味或沉積等異?，F象，假如發現異味或沉積生成，則不能混用。有條件的單位，好測定混用前后潤滑油的重要理化功能。
　　對混用油的設備在運轉中要加強巡檢，隨時調查油品的色澤、油溫等運用情況，發現異常及時更換新油，避免設備磨損形成設備事故。

國產全合成潤滑油在西安獲重大突破

　　目前，該產品已進入工業化中試階段，艾姆公司正在調試中試設備，針對產品應用領域及產品品種，進行細化與完善，為產業化做準備。

　　潤滑油在工業上用途廣泛，我國每年潤滑油需求量約為950萬噸，絕大多數為石油煉制生產的傳統礦物質潤滑油。由于傳統潤滑油為混合物，分子大小不一，物質成分各異，潤滑效果較差。合成潤滑油作為新型產品，核心技術一直被英、美等發達國家壟斷。目前，歐美合成潤滑油占市場使用比例超過50%，而我國僅為15%，基礎油依然嚴重依賴進口，國產化率不足3%。

　　據公司技術負責人王靜介紹，經過1年多反復試驗、研究，新一代全合成潤滑油(基礎油)技術攻關取得成功。這種潤滑油由烯烴聚合而成，黏度指數在140-180，高可達210。這不僅高于化石潤滑油的90-100，也達到甚或超過了美國石油學會(API)、美國汽車工程師協會(SAE)的潤滑油標準。同時，該潤滑油低溫性能越，傾點在-60℃—-50℃，保證了低溫條件下的流動性，從而保護了發動機在極低溫度下正常運轉。

　　經西北大學、陜西省石油產品質量監督檢驗中心凝膠滲透色譜、核磁共振檢測，該產品基礎油分子大小均一，可極大地降低摩擦系數。“這些還只是基礎油的檢測結果，若用添加劑調和后，黏度指數等指標將更高，可應用于航空、汽車、軍工、機械、精密儀器等領域。”公司負責人告訴記者，如將納米材料技術應用在該潤滑油產品中，納米材料隨潤滑油作用于機件表面，變滑動摩擦為滾動摩擦，摩擦系數將大大降低。同時，納米粒子滲透到金屬表面凹痕和微孔中，形成保護膜，具有*的機械抗磨損性能，納米材料的物理特性也能得到有效發揮。

潤滑油有沉淀證明質量不好嗎?

　　潤滑油有沉淀證明質量不好嗎?

　　經常使用潤滑油的朋友會發現，有時候潤滑油好好的放置了一段時間，里面就會產生一些莫名的沉淀物。心里就會產生一些疑慮，難不成購買的潤滑油質量有問題？真的是這樣嗎？看看托輪油廠家鼎泰是怎么說的吧：

　　其實，高檔潤滑油有沉淀是正?，F象。這些沉淀物的真面目其實是潤滑油中的添加劑。要知道潤滑油是由基礎油和添加劑組成的，比如低溫的時候或是開封后沒有封閉好，某些潤滑油可能會出現少量沉淀，這就是析出的添加劑。

　　添加劑為什么會析出？

　　發動機油的基礎油約占90%，剩下是添加劑?；A油質量對于潤滑油性能至關重要，它為潤滑油提供基礎的潤滑、冷卻、抗氧化、抗腐蝕等性能。

　　依據習慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦物油，通過化學合成獲得的基礎油即為合成油。

　　基礎油決定了潤滑油的品質。在高檔潤滑油生產中，加氫基礎油具有良好的粘溫性能、抗氧化添加劑的感受性。加氫基礎油的使用促進了潤滑油質量的提高，可隨之而來的就是其對添加劑溶解性會比較小。

　　通常高品質的潤滑油，具有*的潔凈度，密度很小，具有的低溫性能，必須要確保機油在極寒低溫條件下具有良好的低溫冷啟動性能，因此，其添加劑必然會存在一定的析出現象，這種沉淀是高質量油品所存在的正?，F象。